제품 번호 : EMS-ISO7637
The EMS-ISO7637 자동차 과도 현상 내성 발생기(올인원)는 에서 개발한 통합 솔루션입니다. LISUN 이 시스템은 특히 자동차 전자 부품의 전자파 적합성(EMC) 내성 시험을 위해 설계되었습니다. 핵심 기능은 자동차 전원 공급 시스템에서 흔히 발생하는 과도 전도성 간섭을 시뮬레이션하여 복잡한 전자기 환경에서 차량 내 전자 장치(ECU, 센서, 충전 스테이션 등)의 작동 안정성을 평가하기 위한 표준화된 시험 조건을 제공하는 것입니다. 이 시스템은 다중 모듈 파형 발생기, 인공 신경망, 결합/분리 구성 요소를 통합하여 ISO 7637 표준에 명시된 과도 펄스를 정확하게 재현합니다. 12V/24V/48V의 주요 자동차 전압 시스템을 지원하며 승용차, 상용차, 신에너지 자동차의 전자 시험 요구 사항에 적합합니다.
The EMS-ISO7637 자동차 과도 현상 내성 발생기(올인원)는 4U 일체형 섀시 디자인(순중량 15kg 이하)을 채택했으며, 펄스 1, 2a, 3a, 3b, 5a, 5b 파형을 통합 지원합니다(폭스바겐/제너럴 모터스 펄스 6, 7 파형은 사용자 정의 가능). 10.1인치 중국어/영문 안드로이드 정전식 터치스크린 디스플레이를 탑재하고 있으며, 사용자 정의 테스트 절차를 지원하고, 원클릭으로 불러올 수 있는 내장 표준 테스트 템플릿을 제공합니다. 또한 PC 기반 호스트 컴퓨터 소프트웨어와 호환되어 Windows 7, 8, 10, 11 운영 체제를 지원하며, 테스트 데이터 자동 기록, 곡선 플로팅, 보고서 내보내기 기능을 통해 연구 개발 검증부터 양산 품질 검사에 이르기까지 전 과정의 요구 사항을 충족합니다.
규격 :
| 표준 번호 | 표준 이름 |
| ISO 7637-2 : 2021 | 도로 차량 - 전도 및 결합으로 인한 전기적 교란 - 2부: 전기적 과도 전도 공급 라인만 |
| ISO 7637-3 : 2016 | 도로 차량 - 전도 및 결합으로 인한 전기적 교란 - 3부: 전기적 과도 전송 공급 라인 이외의 라인을 통한 용량성 및 유도성 결합 |
| GB / T 21437.2-2021 | 道路车辆 电气电子부 件对传导와 耦合引起的电骚扰试验起的电骚扰试验起 第2分：沿电源线的电瞬态传导发射和抗扰性 |
| GB / T 21437.3-2021 | 道路车辆 电气电子부 件对传导 및 耦合引起的电骚扰试验起 电骚扰试验起 第3 부 분 : 对耦同到不电源线电瞬态 的 抗扰性 |
명세서:
| LISUN 모델 | EMS-ISO7637-P1235-80V30A | EMS-ISO7637-P123-80V30A | EMS-ISO7637-P5-80V30A |
| 제품명 | 자동차 과도 현상 내성 발생기 | 자동차 부하 덤프 펄스 시뮬레이터 | |
| DUT 전압/전류 | 내장형 커플링/디커플링 네트워크 80V/30A (옵션: 80V/50A 및 80V/100A) | ||
| 제어 시스템 | 10.1인치 영문/중국어 안드로이드 정전식 터치스크린 디스플레이 + PC 소프트웨어를 통한 원격 제어 지원 | ||
| 출력 인터페이스 | LAN, USB, RS485 | ||
| 사용 환경 | 온도: 10~40℃, 습도: 30~70% | ||
| 전원 공급 장치 | AC：110~250V/10A 50Hz/60Hz | ||
| 부피와 무게 | 460*180*550mm(길이*너비*높이), 15kg | 460*180*550mm(길이*너비*높이), 10kg | |
| 펄스 1 | |||
| 펄스 전압 | [Us] -10~-700V; 편차 ±5%; 해상도: 1V | N/A | |
| 출력 임피던스 | [Ri] 2Ω/4Ω/10Ω/30Ω/50Ω/60Ω/100Ω | ||
| 펄스 폭 | [td] 50/100/200/300/350/400/1000/2000μs | ||
| 상승 시간 | [tr] 12V 시스템: 0.5~1μs, 24V 시스템: 1.5~3μs | ||
| 중단 시간 | [t2] 10~999ms | ||
| 중단 시간 | [t3] <100μs | ||
| 반복 주기 | [t1] 0.2~999초 | ||
| 펄스 수 | 1 ~ 9999 | ||
| 펄스 2a | |||
| 펄스 전압 | [Us] 10~700V; 편차 ±5%; 분해능: 1V | N/A | |
| 출력 임피던스 | [Ri] 2Ω/4Ω/10Ω/30Ω/50Ω/60Ω/100Ω | ||
| 펄스 폭 | [td] 50/100/200/300/350/400/1000/2000μs | ||
| 상승 시간 | [tr] 0.5~1μs | ||
| 펄스 간격 | [t1] 0.2~999초 | ||
| 결합방식 | ICC, DCC | ||
| 펄스 3a,b | |||
| 펄스 전압 | [Us] ±10~±700V; 편차 ±5%; 분해능: 1V | N/A | |
| 상승 시간 | [tr] 5ns±1.5ns | ||
| 펄스 폭 | [td] 150ns±45ns | ||
| 펄스 그룹 폭 | [t4] 1~100ms 해상도: 1ms | ||
| 그룹 간격 | [t5] 10~9999ms 해상도: 1ms | ||
| 반복 빈도 | [t1] 0.1 kHz~200 kHz | ||
| 출력 임피던스 | [Ri] 50Ω | ||
| 결합방식 | CCC, DCC | ||
| 펄스 5a,b | |||
| 펄스 전압 | [Us] 10~210V; 편차 ±5%; 분해능: 1V | N/A | [Us] 10~210V; 편차 ±5%; 분해능: 1V |
| 클램핑 전압 | [Uss] 10~200V; 편차 ±5%; 분해능: 1V | [Uss] 10~200V; 편차 ±5%; 분해능: 1V | |
| 소스 임피던스 | [Ri] 0.5~40Ω 해상도: 0.1Ω | [Ri] 0.5~40Ω 해상도: 0.1Ω | |
| 상승 시간 | [tr] 0.1ms~10s 조절 가능 | [tr] 0.1ms~10s 조절 가능 | |
| 펄스 폭 | [td] 10ms~9999s 무한 조절 가능 | [td] 10ms~9999s 무한 조절 가능 | |
| 방전 에너지 | 최대 200J | 최대 200J | |
| 펄스 수 | 1~9999회 조절 가능 | 1~9999회 조절 가능 | |
선택적 권장 사항 1: ISO 7637-2 부록 B 4.3항 및 GB/T 21437.2-2021 부록 B 4.3항의 요구사항을 충족하기 위해서는 다음 제품을 선택하는 것이 좋습니다. LISUN LIS-TEMI-50A 자동차 과도 배출 테스트 시스템.
| LISUN 모델 | 리스-테미-50A | 리스-테미-100A | 리스-테미-150A |
| DUT 용량 | 80V / 50A | 80V / 100A | 80V / 150A |
| 제품명 | 자동차 과도 방출 테스트 시스템(전력선용) | ||
| 전원 공급 장치 | AC110V~240 V，50Hz/60Hz、5A | ||
| 모니터링 인터페이스 | N형 1:1 동축 단자 출력 | ||
| 병렬 저항기 | [Rs]: 외부.,10Ω,20Ω,40Ω,120Ω | ||
| 트리거 방법 | 자동, 단일, 외부 트리거 | ||
| 모드 선택 | 기계식 스위치, 전자식 스위치 | ||
| 계측기 접지 연결 방법 | <=10mm 바나나 플러그 코드 | ||
| 인공 전력망 매개변수 | |||
| 진동수 | 0.1 메가 헤르츠 ~ 100 MHz의 | ||
| 콘덴서 | 0.1μF | ||
| 임피던스 | 5 μH||50 Ω, ISO 7637-2 임피던스 곡선 충족 | ||
| DC 저항 | 5mΩ 미만 | ||
| 전자 스위치 파라미터 | |||
| 개장 및 폐장 시간 | 0.01~99.99초+(10%+10밀리초) | ||
| 스위칭 시간 | 300ns+20%@부하 50uH/0.6 Ω | ||
| 과도 보호 전압 | 440V | ||
| 기계식 스위치 매개변수 | |||
| 개장 및 폐장 시간 | 0.01~99.99초+(10%+10밀리초) | ||
| 문의하기 | 고순도 은, 접촉 저해 없음 | ||
| 행동 시간 | 닫힘: 20ms; 열림: 10ms | ||
참고 : 위의 LIS-TEMI-50A 시리즈 교정을 위해서는, LISUN 제공 리스-테미-칼 교정 키트(별도 구매)는 입력 전압 13.5V, 유도 부하 0.6Ω/50μH의 사양을 갖습니다.
선택적 권장 사항 2: LIS-CAR 교정 저항기는 ISO 7637-2:2011 부록 C 및 ISO 16750-2:2023 부록 A의 교정 요구 사항을 준수합니다. 표준 비유도성 정밀 저항기가 장착되어 있으며 P1, P2a, P2b, P5a 및 P5b의 무부하 및 캐리어 모드 검증을 수행할 수 있습니다. (참고: VFTC-CAL은 P3a 및 P3b에 대한 무부하 및 캐리어 모드 검증에 필수적이며, 자동차 제조업체 및 CNAS 연구소의 계측 인증 요구 사항을 충족합니다.
| 저항값 | 0.5Ω、1Ω、2Ω、4Ω、10Ω、20Ω、30Ω、50Ω |
| 저항기 정확도 | + / - 1 % |
| 저항 전력 | 20W |
선택적 권장 사항 3: ISO 7637-3 및 GB/T 21437.3 규격을 충족하려면 다음 제품을 선택하는 것이 좋습니다. LISUN ISO 7637-3 정전 용량 및 유도 결합 과도 내성 시험 장치(비전력선용).
| LISUN 모델 | 기술 사양 |
| VFTC | CCC – 커패시터 커플링 클램프: 커플링 커패시터 100pF~200pF; 펄스 전압 최대 5000V |
| VFTC-캘 | 버스트 교정 키트: CCC와 함께 사용할 수 있는 50Ω 및 1000Ω 고주파 감쇠기가 포함되어 있으며, P3a 및 P3b 무부하 및 반송파 모드 검증에도 사용할 수 있습니다. |
| LIS-BCP110 | ICC(전류 주입 프로브): 주파수 범위 4kHz~100MHz; 최대 감쇠 10dB; 최대 입력 전력 100W |
| LIS-CCF500 | ICC(전류 주입 프로브 클램프): 주파수 범위 DC~500MHz; 전압 정재파비 2:1 |
| DCC 100 | DCC – 커플링 커패시터: 공통 모드 테스트 – 100nF/470pF/100pF; 차동 모드 테스트 – 470pF/100pF |
선택적 권장 사항 4: ISO 7637-2:2011 부록 F 및 GB/T 21437.2:2021을 준수하기 위해, LISUN LS-ST-ABC50A 스위칭 과도 현상 테스트 장비는 펄스 A1, A2, B1, B2 및 C 테스트를 수행하는 데 권장됩니다.
ISO 7637-2 그림 F.1 파형 A1 및 A2에 대한 회로 구성
ISO 7637-2 그림 F.6 파형 B1 및 B2의 구성
ISO 7637-2 그림 F.7 파형 C의 구성
참고 :
1. 다음을 클릭하세요 EMS-ISO7637 CNAS 교정 인증서 TES-50A CNAS 교정 인증서 관련 사양에 대해 자세히 알아보려면 EMS-ISO7637;
2. 선택 과목 LISUN 본 제품은 ISO 16750-2:2023 및 VW 80000, GM 3172를 포함한 자동차 제조업체 표준을 완벽하게 준수하는 자동차 전자 및 전기 성능 테스트용 계측기를 제공합니다. 자세한 시스템 구성은 제품 페이지를 참조하십시오.ISO 16750-2:2023 자동차 전기적 교란 | 자동차 전자 성능 테스트 시스템"
어플리케이션 :
• 자동차 전자 부품 연구개발 테스트: ECU(엔진 제어 장치), 차량용 디스플레이, 레이더 센서 등 차량 탑재 부품의 경우, ISO 7637-2에 명시된 전력선의 과도 펄스(예: P1 전원 차단 펄스, P2a 부하 덤프 펄스)를 시뮬레이션합니다. 이를 통해 전압 변동 시 부품의 기능 안정성을 검증하고, 연구개발 단계에서 회로 내성 설계 최적화를 지원합니다.
• 신에너지 자동차(NEV) 전자 테스트: NEV 온보드 충전기(OBC), DC-DC 컨버터 및 배터리 관리 시스템(BMS)에 대해 ISO 7637-3 및 GB/T 21437.3 표준에 따라 용량성/유도성 결합 내성 테스트를 수행합니다. 이를 통해 복잡한 전자기 환경에서 고전압 시스템의 안전한 작동을 보장합니다.
• 자동차 전자 부품 양산 품질 검사: 자동차 전자 부품(예: 센서, 커넥터) 생산 라인에서 시스템에 사전 설정된 자동화된 테스트 절차를 사용하여 제품이 내성 성능 기준을 충족하는지 신속하게 감지합니다. 이를 통해 부적합 제품을 걸러내고 양산 시 일관된 품질을 보장합니다.
• 제3자 시험소 인증 시험: 자동차 전자 기업에 ISO, IEC, SAE 표준을 준수하는 내성 시험 서비스를 제공하고 권위 있는 시험 성적서를 발급합니다. 이 성적서는 제품이 국제 자동차 제조업체(예: 폭스바겐, 토요타, BMW)의 공급망 접근 인증을 통과하도록 지원합니다.
• 군용 차량 전자 시험: MIL-STD-461G 표준에 따라 군용 오프로드 차량 및 장갑차의 전자 통신 장비에 대한 내성 시험을 수행합니다. 이를 통해 혹독한 전자파 환경에서 장비의 작동 신뢰성을 보장하고 국방 및 군수 산업의 요구를 충족합니다.
• 자동차 전자 부품 검증: 저항, 콘덴서, 칩과 같은 기본 자동차 부품에 대해 차량 전원 공급 장치에서 발생하는 과도 간섭을 시뮬레이션하여 부품의 노화 방지 및 고장 방지 기능을 평가합니다. 이를 통해 자동차 제조업체는 신뢰성이 높은 부품 공급업체를 선정할 수 있는 데이터를 확보할 수 있습니다.
태그 :DCC 100 , EMS-ISO7637 , EMS-ISO7637-P123-80V100A , EMS-ISO7637-P123-80V30A , EMS-ISO7637-P123-80V50A , EMS-ISO7637-P1235-80V100A , EMS-ISO7637-P1235-80V30A , EMS-ISO7637-P1235-80V50A , EMS-ISO7637-P5-80V100A , EMS-ISO7637-P5-80V30A , EMS-ISO7637-P5-80V50A , LIS-BCP110 , 리스카 , LIS-CCF500 , 리스-테미-100A , 리스-테미-150A , 리스-테미-50A , 리스-테미-칼 , VFTC
LISUN 자동차 전자 장치용 테스트 장비 및 솔루션을 공급합니다. 테스트 솔루션은...
태국의 유명 자동차 전자 부품 공급업체가 최근 성공적으로 일련의 장비를 구매했습니다...
자동차 과도 현상 발생기란 무엇인가요? 자동차 과도 현상 발생기는 다음과 같은 테스트에 사용됩니다...
최근 몇 년 동안 중국 자동차 산업은 급속도로 발전해 왔습니다. 그러나 이러한 발전에는 몇 가지 문제점이 있습니다...
요약: 현대 차량에 전자 부품이 점점 더 많이 통합됨에 따라 다음과 같은 필요성이 대두되고 있습니다...
자동차 전자 장치는 현대 차량에서 엔진 성능부터 모든 것을 관리하는 핵심적인 역할을 합니다.
영어
中文简体
Русский
Español
Português
Türkçe
العربية
Deutsch
Polski
Italiano
Français
한국어
ไทย
Tiếng Việt
日本語
