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05 10 월 2022 1069보기 저자: 루트

전자기 간섭(EMI) 테스트란 무엇입니까?

전자기 간섭 (EMI) 지원 케이블 신호를 방해하고 신호 무결성을 감소시키는 전자 노이즈입니다. EMI는 일반적으로 모터 및 기계와 같은 전자기 복사 소스에 의해 생성됩니다. 전자기 간섭 오랫동안 발견된 전자기 현상입니다. 전자기 효과의 현상과 거의 동시에 발견되었습니다. 1881년 영국 과학자 Heaviside는 간섭에 관한 연구의 시작을 알리는 "간섭에 관하여"라는 기사를 발표했습니다. 1889년 영국의 우정통신부는 통신의 간섭 문제를 연구하여 간섭 문제에 대한 연구가 공학 및 산업화로 이동하기 시작했습니다.

EMI-9KB EMI 테스트 수신기

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1. 전자파 간섭의 분류
간섭 소스를 분류하는 방법에는 여러 가지가 있습니다.
1.1. 일반적으로 전자기 간섭원은 자연 간섭원과 인공 간섭원의 두 가지 범주로 나뉩니다.
간섭의 자연적인 원인은 주로 대기의 하늘 전기 잡음과 지구 외부 공간의 우주 잡음에서 비롯됩니다. 그것들은 지구의 전자기 환경의 필수 요소이자 무선 통신 및 우주 기술에 대한 간섭의 원인입니다. 자연 소음은 위성 및 우주선의 작동은 물론 탄도 미사일 발사체의 발사를 방해할 수 있습니다.

인공 간섭의 원인은 전자기계 또는 기타 인공 장치에서 발생하는 전자기 에너지 간섭이며, 그 중 일부는 라디오, 텔레비전, 통신, 레이더 및 항법과 같은 무선 장비와 같이 전자기 에너지를 방출하는 데 특별히 사용되는 장치입니다. 의도적으로 방출된 간섭 소스라고 합니다. 다른 부분은 교통 차량, 가공 전력선, 조명기구, 전기 기계, 가전 제품, 산업 및 의료용 무선 주파수 장비와 같은 자체 기능을 완료하면서 전자기 에너지를 방출하는 것입니다. 따라서 이 부분은 의도하지 않은 간섭 방출의 원인이 됩니다.

비디오

1.2. 의 속성에 따르면 전자기 간섭, 기능적 간섭원과 비기능적 간섭원으로 나눌 수 있다.
기능적 간섭원은 장비의 기능 구현으로 인해 다른 장비에 대한 직접적인 간섭을 말합니다. 비기능적 간섭원은 전기기기의 고유한 기능을 구현하면서 수반되거나 부가적인 부작용을 의미합니다. 스위치 폐쇄 또는 차단으로 인해 발생하는 아크 간섭과 같은 것입니다.

1.3. 스펙트럼 폭에서 전자기 간섭 신호에 따라 광대역 간섭원과 협대역 간섭원으로 나눌 수 있습니다. 그것들은 주어진 수용체의 대역폭이 크거나 작다는 점에서 구별됩니다. 간섭 신호의 대역폭이 지정된 수용체의 대역폭보다 크면 광대역 간섭이 되고 그렇지 않으면 협대역 간섭원이라고 합니다.

1.4. 간섭 신호의 주파수 범위에 따라 간섭원은 전원 주파수와 오디오 간섭원(50Hz 및 그 고조파), 초저주파 간섭원(30Hz 이하), 반송파 간섭원(10kHz~300kHz), 무선 주파수로 나눌 수 있습니다. 및 비디오 간섭 소스(300kHz), 마이크로파 간섭 소스(300MHz~100GHz).

전자기 간섭(EMI) 테스트란 무엇입니까?

전자기 간섭 신호

2. 전자기 간섭 방식
일반적으로 두 가지 방법이 있습니다 전자기 간섭 전파: 전도 결합 및 복사 결합. 임의의 발생 전자기 간섭 간섭 에너지의 전송 및 전송 경로(또는 전송 채널)가 있어야 합니다. 일반적으로 두 가지 방법이 있다고 믿어집니다. 전자기 간섭 전송: 하나는 전도 전송입니다. 다른 하나는 방사선 전송입니다. 따라서 간섭 센서의 관점에서 간섭 결합은 전도 결합과 복사 결합의 두 가지 범주로 나눌 수 있습니다.

전도 전송은 간섭원과 센서 사이에 완전한 회로 연결이 있어야 하며, 간섭 신호는 이 연결 회로를 따라 센서로 전송되고 간섭 현상이 발생합니다. 이 전송 회로에는 와이어, 장치의 전도성 부재, 전원 공급 장치, 공통 임피던스, 접지면, 저항기, 인덕터, 커패시터, 상호 인덕턴스 요소 등이 포함될 수 있습니다.

방사선 투과는 전자기파의 형태로 매체를 통해 전파되며, 전자기장의 법칙에 따라 간섭 에너지가 주변 공간으로 방출됩니다. 복사 결합에는 세 가지 일반적인 유형이 있습니다. 1. 안테나 A에서 방출된 전자파는 안테나 B에서 우연히 수신되며 이를 안테나 대 안테나 결합이라고 합니다. 2. 공간의 전자기장은 전선 유도에 의해 결합되며 이를 필드-투-라인 결합이라고 합니다. 3. XNUMX 병렬 와이어 사이의 고주파 신호 유도를 선간 유도 결합이라고 합니다.

실제 엔지니어링에서 두 장치 간의 간섭은 일반적으로 여러 가지 방식으로 결합을 포함합니다. 다중 결합 방식, 반복 교차 결합 방식, 공통 간섭 방식이 동시에 존재하기 때문입니다. 전자기 간섭 제어하기 어려워집니다.

3. 전자파 간섭 제거 방법
(1) 차폐 기술을 사용하여 전자기 간섭. 전자기파의 방사 및 전도와 고조파에 의한 노이즈 전류를 효과적으로 억제하기 위해 주파수 변환기로 구동되는 엘리베이터 모터 케이블에는 차폐 케이블을 사용해야 하며 차폐층의 전도율은 최소 1/10입니다. 각 상 도체 코어의 전선. , 차폐층은 안정적으로 접지되어야 합니다. 제어 케이블에는 차폐 케이블을 사용하는 것이 가장 좋습니다. 아날로그 신호 전송 라인에는 이중 차폐 연선 케이블을 사용해야 합니다. 서로 다른 아날로그 신호 라인은 독립적으로 라우팅되어야 하며 자체 차폐 레이어가 있어야 합니다. 라인 간의 결합을 줄이려면 동일한 공통 리턴 라인에 다른 아날로그 신호를 넣지 마십시오. 저전압 디지털 신호 라인에는 이중 차폐 연선 케이블을 사용하는 것이 가장 좋으며 단일 차폐 연선 케이블을 사용할 수 있습니다. 아날로그 신호 및 디지털 신호용 전송 케이블은 별도로 차폐되어야 하며 트레이스는 짧아야 합니다.

(2) 접지 기술을 사용하여 제거 전자기 간섭. 엘리베이터 제어 캐비닛의 모든 장비가 잘 접지되고 두꺼운 접지선이 있는지 확인합니다. 전원 인렛 접지 지점(PE) 또는 접지 버스바에 연결합니다. 주파수 변환기에 연결된 모든 전자 제어 장비를 함께 접지하는 것이 특히 중요하며 짧고 굵은 전선을 함께 접지해야 합니다. 동시에 모터 케이블의 접지선은 직접 접지하거나 인버터의 접지 단자(PE)에 연결해야 합니다. 위의 접지 저항 값은 관련 표준의 요구 사항을 충족해야 합니다.

(3) 배선 기술을 사용하여 개선 전자기 간섭. 모터 케이블은 다른 케이블과 독립적으로 배선해야 하며 모터 케이블과 다른 케이블 간의 장거리 병렬 배선은 피해야 합니다. 그것들은 90° 각도로 교차하며 모터와 제어 케이블의 실드는 적절한 클립으로 장착 플레이트에 고정되어야 합니다.

(4) 필터링 기술을 사용하여 전자기 간섭. 라인 리액터는 주파수 변환기에서 발생하는 고조파를 줄이는 데 사용되며 또한 주전원 임피던스를 증가시키고 근처 장비가 작동될 때 서지 전압과 주전원 스파이크를 흡수하는 데 사용할 수 있습니다. 인입 라인 리액터는 전원 공급 장치와 인버터의 전원 입력 단자 사이에 직렬로 연결됩니다. 주 전력망의 상황을 알 수 없는 경우 라인 리액터를 추가하는 것이 좋습니다. 위의 회로에서 저역 통과 주파수 필터(아래 FIR와 동일)도 사용할 수 있으며 FIR 필터는 입력 라인 리액터와 인버터 사이에 직렬로 연결해야 합니다. 소음에 민감한 환경에서 작동하는 엘리베이터 인버터의 경우 FIR 필터를 사용하면 인버터 전도로 인한 복사 간섭을 효과적으로 줄일 수 있습니다.

(5) 조명 라인의 간섭, 모터 피드백의 간섭이 너무 크고 시스템의 전원 라인이 방해받는 장면에서 위의 접지로 통신 간섭을 제거 할 수 없으며 자기 링이 간섭을 억제하는 데 사용됩니다. 마그네틱 링은 다음 순서로 추가됩니다. 통신이 정상으로 돌아올 때까지: 1. 조명의 두 전원 라인이 동시에 분리되고 통신이 정상으로 돌아오면 두 라인에 마그네틱 링을 추가하십시오. 제어 캐비닛 아래의 조명을 20회 감습니다(조리개 30~10, 두께 20, 길이 2 정도의 자기 링). 조명선을 분리해도 효과가 없다면 조명선이 통신에 방해가 되지 않는다는 의미이며 치료가 필요하지 않습니다. 3. 메인보드 콘센트에서 통신선 C+, C-에 마그네틱 링을 끼우고 한번 감아줍니다. 한 번만 감을 수 있습니다. 더 많은 와인딩 후에 자동차 통신 디스플레이는 더 좋아지지만 자동차의 효과적인 신호는 대부분 필터링되어 자동차의 내부 선택 등록에 실패합니다. 24. 메인보드에서 차량과 엘리베이터로 출력되는 0V 전원과 2V 접지 출력에 마그네틱 링을 추가하고 3~4바퀴 감습니다. XNUMX. 작동 중인 접촉기와 모터 사이의 각 XNUMX상 라인에 자기 링을 추가하고 하나의 원을 감습니다. 위의 방법을 사용하여 자기 링을 늘리면 현장 전원 공급 장치, 모터 및 조명 간섭을 처리 할 수 ​​​​있습니다.

(6) 자기 링 재료의 선택: 간섭 신호의 주파수 특성에 따라 니켈-아연 페라이트 또는 망간-아연 페라이트를 선택할 수 있으며, 니켈-아연 페라이트 또는 망간-아연 페라이트를 선택할 수 있습니다. 전자의 고주파 특성이 후자보다 우수합니다. 망간-아연 페라이트의 투자율은 수천 – 수만인 반면 니켈-아연 페라이트의 투자율은 수백 – 수만입니다. 페라이트의 투자율이 높을수록 저주파에서 임피던스가 높아지고 고주파에서 임피던스가 낮아집니다. 따라서 고주파 간섭을 억제할 때는 니켈-아연 페라이트를 사용해야 합니다. 그렇지 않으면 망간-아연 페라이트를 사용해야 합니다. 또는 망간-아연과 니켈-아연 페라이트를 같은 케이블 묶음에 동시에 넣어 억제할 수 있는 간섭 주파수 대역을 더 넓힙니다. 자기 링의 크기 선택: 자기 링의 내경과 외경의 차이가 클수록 길이 방향 높이가 커지고 임피던스가 커지지만 자기 링의 내경은 케이블로 단단히 감싸서 피해야 합니다. 자기 누설. 마그네틱 링의 설치 위치: 마그네틱 링의 설치 위치는 가능한 한 간섭원에 가까워야 합니다. 즉, 케이블의 입구와 출구에 가까워야 합니다.

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